第81章 相同的味道(第1/2 页)

上午，方程等人在车间里做着最后准备的时候，李上校和张上校联袂而至。

双方简单地打了一声招呼。方程便将他们引到操作台前面，详细地解释了起来。

这款发动机是一款直列四缸四冲程，双涡轮增压的直喷柴油发动机。最大设计输出功率312千瓦，最大马力520匹，最大扭矩1315牛米。

此款发动机在采用当前世界上最先进的高压共轨系统的前提下，为了使油料喷射控制更精确，方程更是用压电控制器取代了原有的电磁阀。

这样就可以去除回油管，使得发动机的结构更简单。

…

等听完方程的介绍后，李上校问道："我想知道，这款发动机在高冷的环境下，启动的效果怎么样？

你要知道，做为一款军用车，经常要在一些恶劣的地方执行寻常任务的。"

张上校点了点头，说道："是啊。我们以北的地方，甚至出现零下四十多度的极端环境。如果车子启动不起来，那再好的性能也是白搭。"

张上校这是有感而发。曾经有一次，因为天气极其寒冷，导致全连队的军车全都趴窝了。

这也幸亏是和平时期，如果在战时，造成的后果那是极其可怕的。

当年在一战和二战时，原本劣势的北俄之所以能绝地翻盘，不就是依靠极端的天气吗？甚至，从而也影响了后来的世界格局。

"这个问题我考虑过。大家请看。"方程将设计图纸夹在一块竖板上，说道："柴油的低挥发性使它同等条件下相较汽油机更难被点燃。所以，要想解决严寒天气下启动的问题。那就有两个。

一个是对输油系统进行加热，增加油料挥发性，从而使发动机更快启动。

这个就不用多说了。冬天给拖拉机发动机烤火的场景，大家应该都见识过。

再一个就是使用高压冲流和预喷结合的方式，来提高发动机启动时间。"

方程又拿起一张图纸，继续说道："预喷，大家应该知道。我在这款发动机设计中在原来的预喷上又增加了一次。

主要目的就是，解决发动机冷启动时的点火困难、高压共轨系统因为油品差容易导致喷油嘴堵塞故障这两个问题。

至于高压冲流，顾名思义，就是用高压带动油料流动，增加预喷时的油料雾化比。

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